汽車芯片/自動駕駛:2月行業聚焦與企業動態匯總

汽車電子 時間:2022-03-10來源:

工業和信息化部有關負責人回應汽車芯片短缺問題

 

近日,工信部運行監測協調局局長羅俊杰表示,過去一年,全球集成電路制造產能持續緊張,汽車行業受沖擊較大,國內外多家車企因此減產或短期停產。工信部多措并舉努力保障芯片供應,維護汽車工業穩定運行。

 

“隨著市場調節機制逐步發揮作用,以及在各級政府、汽車企業、芯片企業的共同努力下,汽車領域‘缺芯’影響正逐漸緩解?!绷_俊杰說,但全球集成電路供應鏈穩定性依然面臨嚴峻挑戰,未來較長一段時間內,芯片供應依然處于緊張狀態?!跋乱徊?,將與有關國家和地區加強溝通合作,鼓勵國內外骨干企業加大投資力度,推動提升芯片全產業鏈的供給能力?!绷_俊杰說,另一方面,促進要素資源的自由流動,營造公平公正的市場環境,推動集成電路產業實現高質量發展。(工信微報)

 

工業和信息化部支持創建京津冀工業互聯網協同發展示范區

 

近日,工業和信息化部辦公廳復函北京市經濟和信息化局、天津市工業和信息化局、河北省工業和信息化廳,支持創建京津冀工業互聯網協同發展示范區。

 

京津冀聯合創建工業互聯網協同發展示范區是落實京津冀協同發展戰略和工業互聯網創新發展戰略的重要舉措,對進一步加快區域工業互聯網協同創新,推動新一代信息技術與制造業深度融合,加快制造業數字化轉型具有重要作用。下一步,工業和信息化部將加強對示范區創建工作的指導和協調,支持北京市、天津市和河北省,以示范區建設為重要抓手,立足自身實際,發揮三地優勢,在基礎設施聯通、科技創新攻關、融合應用提升、產業生態營造等方面開展先行先試,加快形成可復制、可推廣的發展經驗,聚力打造工業互聯網發展新高地,助力制造業高質量發展。(工信微報)

 

第三屆中日智能網聯汽車官民論壇召開

 

2月17日,工信部裝備一司與日本經濟產業省制造產業局聯合主辦,中國汽車工業協會、日中經濟協會、日本汽車工業協會承辦的“第三屆中日智能網聯汽車官民論壇”在線上召開。會議圍繞智能網聯汽車產業化發展舉措、場景庫建設及道路測試示范、自動駕駛系統安全評估、外觀標識/對外人機界面、汽車數據安全管理、相關標準法規和國際協調等進行了交流討論。(工業和信息化部)

 

北京市高級別自動駕駛示范區建設取得四方面階段成果 年內開啟3.0階段建設

 

2月11日,在2022北京新聞中心召開的北京全球數字經濟標桿城市建設專場新聞發布會上,北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室常務副主任捷菲介紹,北京市高級別自動駕駛示范區(簡稱“示范區”)建設已取得四方面階段成果,年內將開啟3.0階段的建設,持續推動各類自動駕駛商業化場景落地。

 

捷菲在發布會接受記者采訪時表示:“北京市高級別自動駕駛示范區作為北京經開區重點承載數字經濟標桿城市的重點建設項目,下一步將總結前期建設經驗的基礎上,在堅定戰略方向、構建標準體系、促進產業鏈企業聚集三個方面持續發力?!苯酉聛?,示范區建設將繼續實施“擴路、強云、組網、聯車、落圖”五大專項,聚焦“六項任務”,持續開展2.0階段系統聯調聯試和功能優化,開啟3.0階段的建設任務。加快構建“車路云網圖”各項標準體系,總結梳理形成智能網聯汽車城市級應用的“北京模式”。圍繞核心項目配套產業鏈,重點攻關芯片、操作系統等“卡脖子”技術,制定專項政策,促進全區數字經濟相關產業增量發展。(北京市高級別自動駕駛示范區)

 

全球首個車路協同自動駕駛數據集發布,向境內用戶提供下載服務

 

2月24日,全球首個車路協同自動駕駛數據集DAIR-V2X正式發布,向境內用戶提供下載使用。該數據集由清華大學智能產業研究院(AIR)聯合北京市高級別自動駕駛示范區、北京車網科技發展有限公司、百度Apollo、北京智源人工智能研究院共同發布。此次發布的數據集,首次實現在相同時空下,車端與路端聯合視角的2D、3D標注方法創新,作為業界、學界首個開源車路協同數據集,將有效服務科研、產業、政府機構,有效協同各方進行車路協同的學術研究和產業落地,促進我國車路協同發展。

 

此次發布的數據集來自北京市高級別自動駕駛示范區10公里真實城市道路、10公里高速公路、以及28個路口范圍,包含來自車端、路端相機和車端、路端激光雷達等多類型傳感器的71254幀圖像數據和71254幀點云數據,涵蓋晴天、雨天、霧天、白天和夜晚、城市道路與高速公路等豐富場景。與僅包含單車端或單路端的數據集相比,該數據集提供了相同時空下車端與路端聯合視角的多模態數據,并提供了不同傳感器聯合視角下的融合標注結果,用于更好地服務車路協同算法研究和評估。此外,數據集通過半自動自學習車路協同3D融合標注方法等創新,有效地減少了數據集構建成本。

 

北京經濟技術開發區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊

 

北京經濟技術開發區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊表示,“未來將及時利用數據轉化制定一批車路協同數據標準,推動行業數據要素、接口、格式等標準統一,為示范區建設和行業發展提供參考和指導;通過數據開放,為高校和科研機構提供基礎數據,為企業產品研發測試提供支持,有效加速產學研用協同,同時繼續開展數據開放和共享服務模式探索,推動數字經濟發展?!保ū本┦懈呒墑e自動駕駛示范區)

 

成都市第一批智能網聯汽車道路測試車輛行駛號牌正式發放

 

2月24日,成都市公安局交通管理局于正式向阿波羅智行信息科技(成都)有限公司發放了成都市第一批道路測試車輛行駛號牌。今后,12臺測試車輛將在符合安全標準的前提下,在成都指定的公共道路上開展自動駕駛測試。這標志著成都市汽車產業加快邁入“智能汽車時代”,開啟了嶄新的發展階段。

 

去年6月,成都智能網聯汽車道路測試在“中德智能網聯汽車、車聯網四川試驗基地”正式啟動。據悉,按照《成都市智能網聯汽車道路測試管理規范實施細則(試行)》規定,近日阿波羅智行信息科技(成都)有限公司的12臺智能網聯汽車(包括4輛純電動城市客車,8輛純電動轎車)在中德智能網聯汽車臨時封閉測試場進行了模擬場景實車測試。(成都市經信局)

 

深圳將出臺全國首部智能網聯汽車法規

 

2 月 22 日,深晚記者從深圳市交通運輸局獲悉,全國首部智能網聯汽車管理法規《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例(征求意見稿)》,有望在 2022 年出臺,助推深圳率先實現自動駕駛商業化落地。目前,深圳開放測試道路里程約 145 公里,今年,深圳在測試道路里程、測試及應用示范數量將全面擴大,均實現 100% 增長,市民將有更多機會接觸體驗自動駕駛。此外,坪山區等區域正在推動全域開放,加快推進區域各種應用場景示范,為推動深圳智能網聯汽車產業集群發展注入新動能,助力深圳打造智能網聯汽車高質量發展先行示范城市。(深圳晚報)

 

國內首條:支持自動駕駛、無線充電“超高速”公路將通車!

 

中國首條“超高速”公路杭甬高速即將建成通車。作為國內首條“超高速”公路,杭甬高速最高限速為150km/h,并計劃在未來實現支持車輛移動式無線充電、自動駕駛等目標。據悉,目前杭甬高速杭州市區主線及高架結構已完成全線貫通,預計將在今年6月完成全部建設工作。這條“超級高速公路”預計在2022年開通,率先為2022年舉辦的杭州亞運會提供服務。據悉,在杭甬高速正式通車后,從杭州到寧波的通勤時間將縮短至1小時。(電動知家)

 

四維圖新子公司合肥高新區自動駕駛用高精度地圖專項獲批

 

2月25日,四維圖新發布公告稱,公司全資子公司合肥四維圖新科技有限公司(以下簡稱“合肥四維”)立項安徽省第六批省重大新興產業專項—合肥高新技術產業開發區自動駕駛用高精度地圖重大新興產業專項獲批。

 

 

根據公告,該專項獲批后,合肥四維最高將獲得3000萬的補貼金額,基于此,該公司將結合自研的自動駕駛核心算法,完成實現可量產的L4級自動駕駛的關鍵技術以及自動駕駛地圖眾包數據更新生產平臺的研發,形成L4級自動駕駛解決方案產品。

 

四維圖新指出,此次合肥四維立項該項目獲批,展現了公司在自動駕駛地圖領域的綜合競爭能力,是對公司自動駕駛技術研發實力和產品性能的充分認可,將增強公司自動駕駛產品的市場競爭力,也為推動相關政府部門新興產業的發展提供支持。(四維圖新)

 

英國倫敦啟動robotaxi測試示范項目

 

近日,在ServCity項目支持下,英國倫敦開展robotaxi示范活動。ServCity是一個由英國政府和行業資助的合作項目,旨在克服影響英國城市部署自動駕駛汽車的障礙,尋找方法幫助城市利用最新的自動駕駛汽車技術,并將其成功融入復雜的城市環境。該項目已從政府的智能交通基金獲得1億英鎊的資金,計劃在三年的時間內為英國各地建立自動駕駛汽車藍圖。項目參與單位還包括:日產、日立、Connected Places Catapult、TRL、諾丁漢大學和SBD汽車。該項目使用車輛基于全電動日產聆風改制,并具備網聯化功能,可以實現車路協同功能。(smart transport)

 

歐盟MEDIATOR項目就駕駛員分心及其對部分自動駕駛性能的影響開展研究

 

近日,歐盟重大研發項目MEDIATOR就駕駛員分心(non-driving relatedtasks, NRDT)對輔助駕駛性能的影響發布研究成果。輔助駕駛可以部分解放駕駛員的駕駛任務,但是減少的這些工作量會引導駕駛員從事與駕駛無關的工作,造成駕駛分心,進而削弱司機對道路環境的認知,而導致不安全隱患。該項目針對37名駕駛員開展對比研究,研究發現,NRDT行為會從兩個方面影響駕駛安全:①司機對道路危險的意識較少,②當他們參與NDRT時,他們的腦力工作量更高。未來MEDIATOR也將研究不同的干預措施,以減輕NRDT的這些影響,保證司機對道路環境的監控和駕駛在環。(MEDIATOR項目)

 

美國IIHS將為部分自動駕駛系統創建新安全評級

 

近日,美國公路安全保險協會(Insurance Institutefor Highway Safety, IIHS)表示正在開發一項新的評級計劃,評估具有部分自動化的車輛用來幫助司機保持專注于道路的保障措施。

 

IIHS將給予這些系統良好(good)、可接受(acceptable)、貧瘠(marginal)或差(poor)的評級。為了獲得良好的評分,車輛系統需要確保駕駛員眼睛直視路面,手要么放在方向盤上,要么隨時準備抓住方向盤。當司機不符合這些條件時,還需要升級警報和采取適當緊急程序。新IIHS評級旨在鼓勵有助于減少故意和無意濫用部分自動化系統的保障措施。(IIHS)

 

美國加州車管局(DMV)發布2021年自動駕駛脫離報告

 

2月9日,美國加州車管局(DMV)公布2021年度自動駕駛路測數據,公布每家公司每臺獲得測試許可的自動駕駛車輛行駛數據,包括每月行駛里程、脫離次數及脫離原因。全部企業的累計自動駕駛里程超400萬英里,較2020年199萬英里增長超100%。

 

車隊規模及測試總里程方面,Waymo以693臺車,232.58萬英里(374.3萬公里)的測試里程占據首位,通用旗下Cruise則以138臺車,87.6萬英里(約為141萬公里)排在第二,均遠高于其他公司。

 

脫離數據方面,除Almotive和贏徹科技兩家公司行駛里程較短,未出現脫離情況外,AutoX排名第一,測試里程和車輛數量較為充足且僅出現一次脫離,年平均接管里程數(MPI)為50108,通用Cruise排名第二,MPI為41719。

 

另外全無人自動駕駛測試方面,截至目前全球共有8家公司獲得了加州DMV的全無人自動駕駛測試牌照,分別是Waymo、Nuro、Cruise、Zoox、AutoX、以及百度Apollo、小馬智行和文遠知行。(DMV)

 

奧地利研發AI增強型雷達系統 可提升自動駕駛車輛目標探測能力

 

人工智能(AI)是打造未來自動駕駛的核心,但是仍有很多安全問題亟待解決。據外媒報道,奧地利格拉茨理工大學(TU Graz)的研究人員打造了一種強大的AI增強型雷達,可幫助改進現有的雷達技術,還有助于解決安全問題。

 

在試驗過程中,格拉茨理工大學團隊通過噪音數據和所需的輸出值來訓練各種神經網絡。然后,通過分析內存空間和每個去噪過程所需的計算操作數量,確定了特別小且迅速的模型架構。然后,通過減少位寬(即用于存儲模型參數的位數)再次壓縮效率最高的模型,最終產生了一個同時具有高過濾性能和低能耗的AI模型。出色的去噪結果,加上89%的F1得分(測試準確度的衡量標準)使其具有的物體探測率幾乎相當于未受干擾的雷達信號。因此,干擾信號已經從測量信號中完全被去除。

 

這也意味著該系統將能夠忍受高水平的干擾,并展示出更強大的魯棒性;該團隊將研發出一款不僅能夠提升效率、還有助于防止自動駕駛應用中出現任何災難性事故的雷達系統。(蓋世汽車)

 

企業動態

 

上汽飛凡R7正式開啟預訂

 

2月22日,上汽宣布飛凡R7正式開啟預訂。該車為中大型純電動SUV,售價預計35萬元,具體價格未公布。

 

動力系統方面,電機峰值功率400kW,峰值扭矩700N·m,0-100km加速時間4s,續航600+km。智駕系統名為PP-CEM(像素級點云融合高階智駕)。計算平臺采用配合英偉達Orin芯片。配備33個感知硬件:1顆Luminar激光雷達,標配2顆Premium4D成像雷達,12顆攝像頭,6顆毫米波雷達,12顆超聲波雷達,高精地圖等。智能座艙方面,搭載高通驍龍8155芯片,人機交互配置含43英寸三聯屏,AR-HUD平視系統等。(飛凡汽車)

 

陜汽自研無人環衛車完成測試運行

 

近日,陜汽自主研發的L6000自動駕駛環衛車完成內部道路清掃測試運行,該車型是一款面向限定區域使用的L4級自動駕駛環衛車,目前,已可完全實現內部道路清掃、灑水和洗掃等功能無人化作業。除了具備自動駕駛車道保持、終點停車、避障繞換道、避障停車、停車標志牌、停車讓行線、人行橫道線、紅綠燈決策響應功能之外,L6000自動駕駛環衛車還針對園區環衛這一特定場景,具備循環跑圈、界面控制清掃開始/結束、清掃模式下避障等待及無障礙物自動起步繼續進行清掃作業的功能,實現了自動駕駛園區環衛領域“零”的突破。

 

下一步,自動駕駛項目組將開展常態化運行作業,不斷積累測試數據迭代自動駕駛算法,快速提升自動駕駛作業效率,加快L4級自動駕駛產品落地推廣,堅持不懈為客戶提供最優的產品。(陜汽集團)

 

梅賽德斯-奔馳稱 正在與中美當局討論L3準入相關事宜

 

2月24日,梅賽德斯-奔馳首席執行官 Ola Kallenius 在2021 年業績電話會議上表示,目標于今年在美國獲得Drive Pilot 系統認證。梅賽德斯一直在美國進行測試并與當局交談該事宜,并一直在與中國當局討論在中國引入該系統的問題。Kallenius表示,梅賽德斯計劃在 2022 年上半年向德國客戶提供帶 Drive Pilot 的 S 級轎車,EQS 全電動轎車也將提供該功能。(Mercedes-Benz Group AG,Autonews)

 

科大訊飛大舉招聘自動駕駛人才

 

據知情人士透露,目前科大訊飛智能汽車事業部也在大舉招聘自動駕駛相關的人才。隨后蓋世汽車查詢科大訊飛官網發現,確實有一些自動駕駛相關的崗位在面向社會招聘,涉及自動駕駛硬件、規劃決策算法、控制算法、ADAS仿真測試等多個領域,工作地點主要在合肥、深圳和上海。

 

就時間來看,這些招聘信息幾乎都是今年發布的,這意味著科大訊飛或正計劃進軍自動駕駛領域。(蓋世汽車)

 

英偉達棄購ARM,半導體史上最大收購案告吹

 

2月8日來自路透社的相關報道顯示,由于諸多監管機構擔心全球半導體行業的市場競爭受到影響,知情人士透露英偉達以股票+現金的方式收購軟銀旗下ARM的交易宣告失敗。隨后,英偉達與軟銀也正式發布公告,宣布終止這一交易。這筆高達660億美元(約合人民幣4200億元)的交易,原本有望成為半導體史上最大規模的并購案。

 

2020年9月,雙方首次宣布這筆重磅收購,目前距離2022年9月這一收購案的最終截止期限還有半年的時間,英偉達的放棄被外界認為是幾乎無法“搞定”各國的監管機構。軟銀方面在該聲明中表示,盡管各方做出了真誠的努力,但由于重大的監管挑戰阻礙了此次交易的完成,因此雙方同意終止協議。同時軟銀還宣布,將在截至2023年3月31日的財政年度內,籌備ARM的IPO。(蓋世汽車)

 

雷諾-日產-三菱發布2030路線圖

 

近日,雷諾-日產-三菱聯盟針對純電動車型和智能互聯移動出行業務,制定了2030共同發展路線圖,進行共同投資,進而造福于成員公司及消費者。通過共享平臺和電子設備,預計到2026年,聯盟旗下將有45款、超過1,000萬輛車搭載自動駕駛輔助系統。如今,已有300萬輛車通過數據交互接入聯盟云端。到2026年,每年將有超過500萬聯盟云端系統交付使用,2,500萬輛汽車接入聯盟云系統。聯盟將成為全球首個在量產車型中引入谷歌生態系統的廠家。到2025年,聯盟將推出第一款完全由軟件定義的汽車,從而提高汽車在整個產品生命周期中的空中下載(OTA)性能。(日產中國官網)

 

高通和法拉利宣布戰略技術合作

 

2月9日,高通技術公司與法拉利宣布雙方達成戰略技術合作,旨在幫助加速法拉利的數字化轉型。高通技術公司將成為法拉利即將推出的法拉利跑車的系統解決方案提供商,以及法拉利一級方程式(Formula 1)車隊和法拉利電競隊伍的高級合作伙伴。

 

法拉利將應用驍龍?數字底盤(Snapdragon? Digital Chassis? )技術?;诖舜魏献?,高通技術公司及其合作伙伴也將與法拉利共同設計、開發和整合法拉利的數字座艙。(高通技術公司)

 

佛吉亞與海拉合并成立FORVIA集團

 

2月7日,零部件供應商佛吉亞(Faurecia)完成了對另一家供應商海拉(Hella)79.5%股份的收購。該收購項目的總金額(包括現金和股票)為53億歐元。完成兼并收購后,佛吉亞與海拉形成新的零部件集團,命名為FORVIA,成為全球第七大汽車零部件供應商。合并后集團未來愿景聚焦于安全、可持續性、先進的解決方案和定制化體驗。合并后的集團將擴大其業務范圍,加強彼此間及與客戶的合作,加速在亞洲的增長,并提供更好的電子和電氣化產品(BEV和FCEVs)。到2025年,集團的內燃機(ICE)相關業務將減少到其銷售額的10%左右。(Faurecia)

 

特斯拉自動駕駛系統存在缺陷:撤除“滾動停車”功能 在美召回逾5萬輛汽車

 

2月1日,特斯拉公司應美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)要求,召回53822輛位于美國地區的汽車。

 

NHTSA表示,此次召回范圍包括部分2016-2022年的Model S和Model X、2017-2022年的Model 3以及2020-2022年的Model Y。

 

NHTSA稱,這些搭載特斯拉公司“完全自動駕駛測試版”(FSD Beta)軟件的汽車可能會進行“滾動停車”(rolling stops),構成安全風險。NHTSA說,特斯拉將執行OTA軟件更新,禁止車輛“滾動停車”。

 

Rolling stops功能允許汽車,在監測到附近沒有任何車輛、行人和自行車騎車者的情況下,以最高每小時5.6英里(9公里)的車速,駛過路標顯示四個方向都要求停車的“all-way stop”十字路口。該功能違反了美國大多數州要求車輛在“all-way stop”處停車的法律,也增加了撞車的風險。(特斯拉)

 

AutoX宣布RoboTaxi車隊已超1000臺

 

2月9日,自動駕駛企業AutoX(安途)對外宣布,公司RoboTaxi車隊已超1000臺,成為中國乃至全球最大規模的全無人駕駛RoboTaxi車隊。為了支撐1000多臺無人車在1000多平方公里大區域、高密度的測試與運營,AutoX已在全球建立了十大運營中心。僅在深圳,AutoX就建有四大運營中心,覆蓋南山、福田、坪山等多個區,全方位網絡式覆蓋運營區域。(AutoX)

 

通用在美國尋求自動駕駛汽車部署許可

 

通用旗下自動駕駛部門Cruise在2月18日宣布,該公司已經向美國監管機構提出了申請,希望在道路上部署沒有方向盤和剎車踏板等人類司機控制裝置的自動駕駛汽車。

 

Cruise稱,他們正在尋求在道路上部署其Cruise Origin車型,這是一種不需要方向盤等裝置就能安全運行的汽車。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)有權批準此類申請,允許少數不需要人為控制的車輛在美國道路上臨時運行,該機構拒絕就此置評。( Cruise)

 

富士康將在印度建立芯片工廠

 

據外媒報道,2月14日,蘋果主要組裝商富士康表示,計劃與印度自然資源集團Vedanta合作建立一家芯片工廠,這使富士康成為首個響應印度號召、在當地部署芯片生產的大型外國科技制造商。

 

富士康透露,兩家公司已經同意為該項目成立一家合資企業,富士康將投資1.187億美元,并將持有合資公司40%的股份。然而,據熟悉富士康計劃的人士稱,該芯片項目的進展還將取決于印度中央和邦政府的補貼,以及銀行的貸款。(蓋世汽車)

 

江汽集團與中科創達成立合資公司

 

2月28日,江汽集團發布消息稱,已于日前和中科創達舉行合資協議簽約儀式,雙方將于安徽合肥聯合成立一家合資公司,并以整車軟件、車云平臺和自動駕駛為核心,為汽車行業的智能化轉型與發展賦能。

 

江汽集團指出,此次與中科創達聯手成立合資公司,是江汽集團加快實施“聚力發展智能汽車和智能新能源汽車”戰略,深化與智能網聯領域開放合作布局的最新力作。未來,雙方將整合在各自領域的技術與資源優勢,聚焦整車軟件、車云平臺和自動駕駛核心技術,圍繞智能座艙、SOA、場景引擎、域控制器軟件平臺、云端管理平臺等領域進行研發。(江汽集團)

 

重慶兩江新區禮嘉智能網聯自動駕駛項目開放示范運營

 

2月14日,重慶兩江新區禮嘉智能網聯自動駕駛項目正式開放示范運營。本次開通的自動駕駛巴士線路全長6.2公里,共投入5臺自動駕駛巴士進行示范運營。該項目由百度Apollo平臺提供技術支持,每輛車裝有4個激光雷達、6個毫米波雷達、7組高清動態相機模組,這些車輛感知系統共同組成了自動駕駛巴士的“眼睛”。車外頂部還配有“組合導航定位系統”,協同多種定位算法,結合高精度的定位地圖,實現準確定位。同時,禮嘉—悅來片區的車聯網系統則為自動駕駛巴士裝上了“天眼”,即通過C-V2X車路協同技術實現“人車路網云”的一體化運行監測,一旦發現道路通行異常,會自動提醒自動駕駛車輛。(瀟湘晨報)

 

嵐圖汽車宣布進軍歐洲 6月登陸挪威

 

2月17日,嵐圖汽車宣布進軍歐洲市場,首站挪威。嵐圖FREE將于今年6月在挪威首都奧斯陸亮相,嵐圖首個海外旗艦店也將在奧斯陸市中心開業,預計今年第四季度,嵐圖FREE將面向挪威用戶開啟車型交付。據悉,嵐圖會根據挪威和其它歐洲國家的消費需求、法規要求、市場環境開發與測試相應產品。

 

嵐圖FREE于2021年6月在國內上市,售價區間為31.36~36.36萬元,8月開啟交付。1月21日,第10000輛嵐圖FREE在嵐圖4.0數字工廠下線。(嵐圖汽車)

 

毫末智行輔助駕駛里程突破500萬公里

 

2月15日,毫末智行公布“2022智能駕駛春節數據報告”,據統計,1月25日至2月14日期間,搭載毫末智行“小魔盒”系統的魏牌用戶出行總里程為9,653,000公里,其中輔助駕駛行駛總里程為1,192,834公里,使用率環比提升13.07%。至此,毫末智行輔助駕駛用戶行駛累計總里程超過500萬公里。在導航輔助駕駛NOH方面,經統計,毫末智行NOH在春節期間的變道超車成功率為97.2%、出入高速匝道成功率95.3%,隧道通過成功率96.1%。此外,在末端物流無人車領域,毫末智行與物美多點合作的無人車“小魔駝”,春節期間無人配送訂單量增長20%,其中大年初五創造單日歷史新高——300單。截至目前,小魔駝配送總訂單量超2萬單。(毫末智行)

 

地平線牽手聯合電子,加速跨域車載計算平臺量產

 

2月14日,聯合電子與地平線在上海舉行戰略合作簽約儀式。雙方將依托各自在汽車電子和人工智能領域的產業資源和技術優勢,面向可量產的跨域融合車載計算平臺研發展開合作,充分實現優勢互補,打造可持續發展的戰略合作伙伴關系,加速實現軟件定義汽車。

 

根據合作協議,雙方將基于地平線征程系列芯片、軟件算法及工具鏈,在AI芯片、基礎軟件架構以及SOA服務化等領域深度合作,共同打造高性能、高可靠性、持續迭代的車載計算平臺和解決方案。目前,雙方基于地平線征程3芯片的車載計算平臺解決方案已經拿到國內頭部車企的量產定點。(地平線)

 

立訊精密控股股東100億入股奇瑞 開拓整車ODM模式

 

2月11日,立訊精密公告稱,擬與奇瑞新能源共同組建合資公司,專業從事新能源汽車的整車研發及制造。另外,其控股股東立訊有限擬100.54億元購買青島五道口新能源汽車產業基金企業持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。另外,立訊精密與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源共同簽署《戰略合作框架協議》,為雙方奠定戰略合作伙伴關系。

 

2月13日,立訊精密在機構電話調研中表示,與奇瑞的戰略合作,公司并不造車,而是協同奇瑞開拓另一個新產業——為別人造好車,即整車ODM(原始設計制造商)模式。合資公司預計主要目標業務將是國外傳統品牌車企的業務及國內新智能電動汽車品牌業務,助力立訊精密汽車零部件Tier1領導廠商的中長期目標的實現。(立訊精密)

 

捷豹路虎集團宣布與英偉達簽署建立多年策略合作關系

 

2月20日,捷豹路虎宣布,與英偉達公司建立多年戰略合作伙伴關系。雙方將共同致力于新一代自動駕駛系統的研發,以及由人工智能賦能的客戶服務體驗升級。預計自2025年起,所有捷豹路虎車型將基于英偉達自主駕駛汽車開發平臺的軟件定義平臺打造,提供全方位的主動安全、自動駕駛、駕駛輔助系統及泊車系統等功能。(捷豹路虎)

 

特斯拉Autopilot意外制動激活問題引發NHTSA調查

 

2月16日,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將對2021-2022 Model 3和Model Y車型展開正式調查,預計涉及41.6萬輛規模。缺陷調查辦公室(ODI)表示在過去九個月中已經收到關于相關車型剎車意外激活的354宗投訴,被稱為""幽靈剎車""(Phantom Braking),即用戶在開啟Autopilot系統時,車輛會在某種不需要剎車的情況下突然無征兆地剎車。ODI正在開展該項初步評估(PE),以確定潛在問題的范圍和嚴重性,并全面評估潛在安全相關問題。(NHTSA)


關鍵詞: 汽車芯片 自動駕駛

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