自動駕駛ADAS傳感器 全球市場規模多大?

汽車電子   作者:zhangwenbin 時間:2022-04-18來源:太平洋汽車

先解釋一下什么是ADAS,ADAS就是高級駕駛輔助系統。是利用安裝在車上的各式各樣傳感器,在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境,收集數據,進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤,并結合導航儀地圖數據,進行系統的運算與分析,從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險,有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

最近日本矢野研究所(矢野経済研究所)在日本進行有關使ADAS和自動駕駛汽車核心部件進行全球市場調查,并表示將傳感器技術,發展趨勢和2030未來展望等相關數據公布。該調查于2017年8月至2018年5月進行,包括對汽車零部件,電子元件,半導體制造商和傳感器制造商的調查。

1.市場情況

在2017年的ADAS和傳感器全球市場有望繼續擴大,規模達到8959億1800萬日元(約552.947億元人民幣)。在美國,歐洲和日本,從2016年AEB(緊急制動系統)2017年,歐洲和日本NCAP(新車安全碰撞測試),都增加了對行人的碰撞保護項目。因此相關雷達和傳感器的需求量極速增加。

因此汽車前方感知雷達,主要是77Ghz激光雷達和感知攝像頭的出貨量增加迅速,2017年車載雷達的全球市場規模達到3969億800萬日元(約244.96億元人民幣)攝像頭的規模達到4458億6000萬日元(約275.17億元人民幣)。

此外,達到2級輔助駕駛水平的汽車越來越多,由此前后方短距離雷達,以及相關傳感器的需求量也在極速增加。包括自動駐車系統在內的很多超音波傳感器的市場規模在2017年達到506億1600萬日元(約31.23億人民幣)。

2.自動駕駛傳感器的安裝趨勢

ADAS和自動駕駛相關傳感器根據自動駕駛級別的不同,所需要的雷達和攝像頭的種類也是完全不一樣的。從2020年開始,3級別的自動駕駛將會成為主流趨勢。

現在,絕大部分汽車上依然只能夠達到1級,2級輔助駕駛,也就是簡單的駐車,或者定速巡航,自適應巡航的功能。汽車前方有毫米波雷達,可以監測到短距離的障礙物。車后方也有雷達和攝像頭,用于停車,車后方通常會有4個雷達以及一個倒車影像攝像頭。

如果達到3級自動駕駛水平,除了上面必須要搭載的雷達和攝像頭以外,前方攝像頭,兩側后視鏡攝像頭也需要。而且雷達和攝像頭之間的聯系也非常重要。前方激光雷達的探測距離也會很長,目的就是為了提高高速公路的自主駕駛能力。

問題是目前極光雷達的價格和尺寸,現在已知的,通常只會用在大型車或者豪華車。S3SolidStateLiDAR(固態激光雷達)目前的價格和成本依然很高,很多中型車無法使用。預計到2023年~2025年以后,固態激光雷達的市場規模會迅速上升。

而且預計到2021年以后,超小型,低成本的毫米波雷達的應用會普及起來。3級輔助駕駛的車輛可以搭載8~~10個左右的雷達。而且分辨率和響應速度還會繼續增加。預計到2020年,每個相機的將使用超過200萬像素的CMOS傳感器。預計到時候汽車上的攝像頭將會搭載8個左右以實現更高級別的自動駕駛。

3.未來展望

到2020年為止,AEB等ADAS安裝率預計將會在世界各地普及起來。到時候雷達和攝像頭的國際標準也會建立起來,這樣就能夠方便快速普及和大規模的量產以降低成本。

到2021年以后,EuroNCAP會增加汽車輔助駕駛情況下的安全風險評估,在日本,超聲波雷達傳感器相關零部件的標準化進程將會持續進行。

在2020年ADAS和自動駕駛傳感器全球市場預計會達到1兆6688億日元。各家汽車廠商之間的競爭也會迅速將紅外激光傳感器的價格降下來。到時候能夠達到3級輔助駕駛的汽車就會滿大街跑了。因此到2025年,全球傳感器和攝像頭市場的市場規模還會繼續增加。

關鍵詞: 自動駕駛 ADAS 傳感器

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